兩江新區N區立交工程C工程A匝道工程，隧道下穿機場快速路、內環快速路，全長176米，是重慶兩江新區建設有限公司采用世界第一臺硬巖矩形頂管機技術承建的重點道路交通施工項目。項目部肩負兩江新區重托和公司期望，積極創新，精心組織，科學管理，力保工程順利有序推進。截止2024年3月，已安裝管片104節，掘進157.5米。

強化管理，統籌實施保工期。作為公司建設的首個矩形頂管機業務和首個隧道施工項目，兩江建設公司高度重視，抽調精干力量，集中優勢資源，組建項目管理團隊。項目部在沒有經驗技術可循的情況下，堅持按照“管理、協調、服務”的思路，突出強化過程控制，一方面將設備制造單位——中鐵裝備公司的勞務隊伍納入管理體系，另一方面有針對性地做好技術交底和技術培訓，通過“師帶徒”的模式，注重自有技術人員培養，讓他們“壓擔子”“挑大梁”“當主角”，不僅積累了豐富的施工管理經驗，也確保了項目的順利實施。

克難攻堅，科學施工防風險。由于A匝道項目隧道地理位置特殊，地面交通車流量大，覆土層厚度4-4.5米，地層上軟下硬且存在回填土，隨時存在路面沉陷、冒漿等影響交通和工程安全的風險，施工難度較大。為此，項目部及時進行現場勘查，聽取專家和技術人員意見，在經過反復研究和科學論證的基礎上，采用土壓平衡頂管機，通過科學計算建立數據模型，根據自動化監測、人工監測沉降數據，24小時對比分析判斷地面情況和沉降趨勢，再通過調整掘進主控室參數達到動態平衡。此法有效控制了施工安全風險，也確保了項目施工期間地面交通不受影響。

創新技術，打造核心強根基。施工過程中，由于受重慶地質情況等客觀條件影響，項目部自主研發了裝配式頂進下穿道工程技術，通過采用大斷面矩形頂管頂進預制鋼筋混凝土管節，下穿道結構一次性成型，相對于明挖施工方法，成功解決了傳統明挖法城市下穿道施工過程中出現的道路中斷、管線遷移、土方開挖量大、污染嚴重，安全風險大、工期無法確保等弊端，有效保證了項目質量、安全和進度。這一技術成果，填補了重慶市乃至國內硬巖及回填土裝配式下穿道的空白，也為公司矩形頂管機業務未來發展提供了關鍵技術支撐，意義十分重大。